Dengizda foydalanish uchun 1600 kVt quvvatga ega Mitsubishi dizel generatori uchun havo sovutgichining qo'llanilishi sohalari
1, asosiy dastur stsenariylari
Okean/dengiz transporti kemalari (quyma yuk, konteynerlar, neft tankerlari): Asosiy elektr stantsiyasi yoki kemaning zaxira generatori sifatida intercooler 1600 kVt nominal quvvatning barqaror chiqishini ta'minlaydi; Uzoq chidamlilik va yuqori yuk ostida, IMO Tier II / III standartlariga javob beradigan yoqilg'i sarfini va NO ₓ chiqindilarini kamaytirish uchun qabul qilish haroratini doimiy ravishda 45-60 daraja C gacha nazorat qiling;
Muhandislik kemalari (kran kemalari, dredgerlar, shamol energiyasini o'rnatish kemalari): Ishlash vaqtida dvigatel xonasida quvvatning katta o'zgarishi va kuchli tebranish mavjud. Intercoolerning elastik birikmasi va mustahkamlangan mahkamlangan dizayni zarbaga bardosh bera oladi. Bypass valfi havo kondensatsiyasini oldini olish uchun sovuq ishga tushirish/past yuk paytida tez qiziydi;
Parom / yo'lovchilarni tashish / tushirish: elektr energiyasini ishlab chiqarishning ishonchliligi va past shovqin uchun yuqori talablar, yopiq chuchuk suv sovutish tizimi (dengiz suvini to'g'ridan-to'g'ri to'kib tashlamaydi) korroziya va texnik xizmat ko'rsatish chastotasini pasaytiradi, shu bilan birga egzoz haroratini pasaytiradi va idishni xavfsizligini oshiradi;
Dengiz platformalari/ishchi qayiqlari (burg'ulash, ta'minot kemalari): Okeanning yuqori tuzli purkash muhitida intercooler mis nikel qotishmasidan / zanglamaydigan po'lat quvurlardan + korroziyaga qarshi qoplamadan yasalgan. Chuchuk suv tomonida maxsus sovutish suvi ishlatiladi va dengiz suvi tomonida muntazam ravishda korroziya inhibitörleri va dengizga qarshi biologik vositalar qo'shiladi;
Port/ichki suv yo'llari kemalari: ko'pincha nam va chang sharoitida chang to'planishining oldini olish va sovutish samaradorligini pasaytirish uchun havo yon qanotlarini muntazam ravishda yuvish kerak.
2, ish sharoitlariga moslashish va ishlashning amaliy qiymati
Nominal ish holati: Intercooler kuchaytiruvchi havoni 150-200 ° C atrofida 50 ° C gacha sovutadi, qabul qilish zichligini taxminan 30% ga oshiradi, yonishni to'liqroq qiladi va 1600 kVt quvvatda yoqilg'i sarfini 3-5% ga kamaytiradi; Havo tomonidagi dizayn bosimi 0,3-0,4MPa, barqaror yuqori bosimga bardosh bera oladi;
O'zgaruvchan yuk / sovuq ishga tushirish: bypass valfi avtomatik ravishda sozlanadi, sovutishni pasaytiradi va silindr devoridagi kondensatsiya suvining korroziyasini oldini olish uchun sovuq ishga tushirish vaqtida qabul qilish haroratini tez oshiradi; To'liq bo'lmagan yonishning oldini olish uchun past yuk paytida tegishli qabul qilish haroratini saqlang;
ekstremal muhit
Tropik suvlar: yuqori suv haroratidan kelib chiqadigan sovutish buzilishining oldini olish uchun haroratni nazorat qilish klapanli chuchuk suv sovutish davri;
Yuqori namlik / tuz purkagich: dengiz suvi oqishi va quvur plitasining korroziyasini oldini olish uchun to'liq metall muhrlangan + qoplangan himoya;
Tor kabina maydoni: texnik xizmat ko‘rsatish qulayligi uchun V-shaklidagi samolyotning har ikki tomonida juft bo‘lib joylashtirilgan ixcham quvur qobig‘i/plastinka qanotli strukturasi.
3, tasniflash va tizimga mos keladigan dastur talablari
Tasniflash jamiyati sertifikati: LR, DNV, ABS, CCS va boshqa sertifikatlardan o'tishi kerak va materiallar va payvandlash jarayonlari dengiz standartlariga mos kelishi kerak;
Ikki halqali sovutish tizimi: Asosiy oqim yopiq chuchuk suv sovutish (intercooler yadro sxemasi) + dengiz suvini sovutish chuchuk suv (ikkilamchi sxema), bu erda dengiz suvi havo kamerasiga to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmaydi, korroziya xavfini sezilarli darajada kamaytiradi; Chuchuk suv oqimining tezligi taxminan 200-250 m³ / soat, havo oqimi esa taxminan 12000-14000 m³ / soat;
Kuzatuv va himoya: Kemani avtomatlashtirish tizimiga (AMS) ulangan standart qabul qilish/chiqarish harorati va bosim datchiklari bilan jihozlangan; Intercooler yoki dvigatelning ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun haddan tashqari qizib ketish / ortiqcha bosim paydo bo'lganda signal va bog'langan yukni kamaytirish.
4, ilovalarni saqlang va umumiy muammolarni hal qiling
Kundalik tekshiruv: Har bir sayohat uchun harorat va bosim ma'lumotlarini yozib oling; Flanjdagi qochqinlarni va qavsdagi bo'shlikni tekshiring;
muntazam parvarishlash
Havo tomoni: yuqori bosim shikastlanmasligi uchun qanotlarni har 3 oyda bir marta past-bosimli suv va neytral tozalash vositasi bilan yuvib tashlang;
Chuchuk suv/dengiz suvi tomoni: har 6-12 oyda miqyosi va biofoulingni olib tashlash uchun kimyoviy tozalash;
Plomba: gardish qistirmalari va O-halqalarni har 2 yilda almashtiring;
Noto'g'ri dastur bilan ishlash
Sovutish samaradorligi pasaygan: qanotlarni/trubka tomonini tozalang va haroratni nazorat qilish valfi va aylanma valf tiqilib qolganligini tekshiring;
Oqish: quvur plitasining teshilganligini tekshiring, shikastlangan quvur to'plamlarini yoki muhrlarini almashtiring;
Haddan tashqari harorat signali: oqimning etarli emasligi muammosini bartaraf etish uchun toza suv aylanma nasosi va dengiz suvi filtrini tekshiring.
5, Ilovani tanlash va yangilash bo'yicha maslahatlar
Tanlash mosligi: Hajmi yoki unumdorligi mos kelmasligi uchun dvigatel modelini (masalan, S16R-PTAA2-C), turbo zaryadlovchi interfeysi va sovutish tizimi parametrlarini (chuchuk suv harorati/oqim tezligi, dengiz suvi bosimi) qat'iy tanlang;
Ehtiyot qismlar va yangilanishlar: Mitsubishi original yoki sinfi sertifikatlangan ehtiyot qismlardan foydalanishga ustuvor ahamiyat berilishi kerak; Qadimgi kemalar dengiz suvi korroziyasiga chidamliligini oshirish va xizmat muddatini uzaytirish uchun titanium qotishma quvurlari interkolerlariga yangilanishi mumkin.
