Dengiz dizel dvigateli uchun toza suv va dengiz suvini sovutish tizimi

Dengiz dizel dvigateli uchun chuchuk va sho'r suv uchun sovutish tizimi

Dvigatellar sovutish suyuqligini dvigatel ichidagi ichki o'tish yo'llari orqali aylantirish orqali sovutiladi. Natijada, sovutish suyuqligi dengiz suvi aylanma sovutgich bilan isitiladi va sovutiladi. Tegishli sovutish bo'lmasa, yoqilg'ining yonishi natijasida juda yuqori haroratga duchor bo'lgan ba'zi dvigatel qismlari muddatidan oldin ishdan chiqishi mumkin.

Sovutish dvigatel metallarining mexanik xususiyatlarini saqlab qolish imkonini beradi. Toza suv eng ko'p ishlatiladigan sovutish suvidir; sho'r suv korroziy ta'siri tufayli to'g'ridan-to'g'ri sovutish suvi sifatida ishlatilmaydi. Karterga oqish qiyinchilik tug'dirmasligi sababli, ba'zida pistonni sovutish uchun moylash moyi ishlatiladi. Shunga qaramay, o'ziga xos issiqlikning pastligi tufayli suvga qaraganda taxminan ikki baravar ko'p yog' kerak bo'ladi.

Quvurlar orqali aylanadigan suv mashinalarni sovutish uchun ishlatiladi. Birlamchi dvigatel ikki xil, lekin bir-biriga bog'liq bo'lgan tizimlar bilan sovutiladi: ochiq (dengizdan dengizga) suvni olib, dengizga qaytaradigan tizim (dengiz suvini sovutish) va chuchuk suvni dvigatel korpusi atrofida aylantiruvchi yopiq tizim (chuchuk suv) sovutish).

Chuchuk suv to'g'ridan-to'g'ri mashinalarni sovutish uchun ishlatiladi, dengiz suvi esa issiqlik almashtirgichdan o'tgandan keyin chuchuk suvni sovutish uchun ishlatiladi. Doimiy suyuqlik oqimi dvigatel sovutish tizimining o'ziga xos xususiyati hisoblanadi. Abrasiv korroziya va eroziya harakatdagi suyuqlik tufayli yuzaga keladi. Dengiz suvi tizimlarida katta diametrli yumshoq po'lat quvurlar mavjud bo'lib, ularning uchlari turbulent oqimlarning ta'sirini kamaytirish uchun eshik klapanlari bilan dengiz sandiqlari orqali dengizga chiqadi.

Dengiz suvi sovutish liniyasi yorilib ketsa, dvigatel xonasini suv bosishini oldini olish uchun assimilyatsiya va tushirish vanalarini yopish kerak. Vanalar kerak bo'lganda to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun muntazam ravishda, masalan, haftalik intervallarni oching va yoping. Dengiz suvi quvurlari ko'pincha yumshoq po'latdan yasalgan, ammo galvanizli po'lat, mis yoki mis qotishmasi ham mavjud. Yumshoq po'lat odatda chuchuk suv sovutish quvurlari uchun ishlatiladi.

Toza suv sovutish tizimi
Rasmda sekin tezlikda ishlaydigan dizel dvigatel uchun suv sovutish tizimi tasvirlangan. U ikkita tizimga bo'linadi: biri silindrli ko'ylagi, silindrli kallaklar va turbo puflagichlarni sovutish uchun, ikkinchisi pistonlarni sovutish uchun.

Dvigateldan chiqqandan so'ng, silindrli ko'ylagi sovutish suvi dengiz suvi aylanma sovutgichga, so'ngra ko'ylagi-suv aylanma nasoslarga yuboriladi. Keyin suyuqlik silindrli kurtkalar, silindr boshlari va turbo-fanlar orqali aylanadi. Sarlavhali tank tizimni kengaytirish va suvni to'ldirish imkonini beradi. Shamollatish teshiklari sovutish suvidan havo chiqishi uchun dvigateldan sarlavha tankiga ulanadi. Devrendagi isitgich dvigatelni ishga tushirishdan oldin uni isitish uchun issiq suvni aylantiradi.

Pistonli sovutish tizimi shunga o'xshash komponentlardan foydalanadi, lekin sarlavhali tank o'rniga drenaj tanki ishlatiladi va shamollatish teshiklari mashina maydonidagi baland joylarga yuboriladi. Porshenli sovutish bezlaridan faqat pistonli sovutish tizimiga ifloslanishni cheklash uchun alohida pistonli sovutish tizimi qo'llaniladi.

Dengiz suvini sovutish tizimi

Dengiz suvi dvigateldan o'tadigan ko'plab sovutuvchi moddalarni sovutadi. Individual sovutgichlar ko'pincha moylash moyi, ko'ylagi suvi va pistonli sovutish tizimi uchun ishlatiladi, har bir sovutgich dengiz suvi bilan aylanadi. Bir nechta zamonaviy kemalarda bitta ulkan dengiz suvi aylanma sovutgichdan iborat "markaziy sovutish tizimi" qo'llaniladi. Bu toza suv ta'minotini sovutadi, keyinchalik u qolgan Individual sovutgichlarga aylanadi. Ushbu tizim bilan korroziya bilan bog'liq xavotirlar sezilarli darajada kamayadi, chunki dengiz suvi bilan aloqa qiladigan uskunalar kamroq.
Bir juft dengiz suvi aylanma nasoslaridan biri dengiz suvini assimilyatsiya qilishdan tortib oladi va uni soqol yog'i sovutgichi, ko'ylagi suv sovutgichi va pistonli suv sovutgichi orqali suvga tushirishdan oldin aylantiradi. Dengiz suvi magistralining boshqa tarmog'i dengiz suvini sovutish uchun to'g'ridan-to'g'ri zaryadlangan havoga etkazib beradi (to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan ikki zarbali dizel uchun).

Portda bo'lganda, yuqori dengiz assimilyatsiya valfi axloqsizlik yoki qumning sovutish tizimiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlatiladi. U sayoz suvlarda suzib yurganda ham qo'llaniladi. Chuqur suvda sayohat qilganda, pastki dengiz assimilyatsiya valfi kema aylanayotganda yoki cho'kib ketayotganda havo sovutish tizimiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlatiladi.

Markaziy sovutish tizimi

Markaziy sovutish tizimidagi dengiz suvi sxemasi yuqori va past assimilyatsiya liniyalaridan, odatda mashinalar maydonining har ikki tomonida, assimilyatsiya filtrlari va ko'plab dengiz suvi nasoslaridan iborat. Dengiz suvi kemaga tashlashdan oldin markaziy sovutgichlar orqali pompalanadi.

Chuchuk suv tizimi past haroratli va yuqori haroratli sxemaga ega. Yuqori haroratli konturdagi toza suv asosiy dvigatelni aylantiradi va agar kerak bo'lsa, evaporatator uchun isitish vositasi sifatida ishlatilishi mumkin. Dvigatelning asosiy havo sovutgichlari, moylash moylari sovutgichlari va boshqa barcha issiqlik almashtirgichlar past haroratli zanjir orqali aylanadi. Regulyator klapan yuqori va past haroratli davrlar orasidagi suvning aralashishini tartibga soladi. Harorat sensori signal yuboradi.

Markaziy sovutish tizimining afzalliklari quyidagilardan iborat:

toza suv tizimining toza tozalangan suvi tufayli kamroq texnik xizmat ko'rsatish;

korroziya va qushlar bilan bog'liq muammolar bilan kamroq sho'r suv nasoslari;

va sovutgichni tozalash osonroq va osonroq.

Toza suv tizimi bilan yuqori suv tezligini amalga oshirish mumkin, bu esa quvurlarning kichik o'lchamlari va o'rnatish xarajatlarini kamaytiradi.
Qimmatbaho materiallardan tayyorlangan klapanlar soni sezilarli darajada kamayadi va dengiz suvi haroratidan qat'i nazar, haroratni doimiy darajada ushlab turish uchun butun tizimda arzonroq materiallardan foydalanish mumkin, shuningdek, sovuq ishga tushirilmaydi, silindrli laynerning aşınması kamayadi va hokazo.