Dvigateldagi Intercooler va Aftercooler o'rtasidagi farq nima?
Dvigatel intercooler va so'nggi sovutgich o'rtasidagi farq nima?
Intercooler va aftercooler bir xil maqsadlarga ega bir xil qurilmalardir.
Ko'pincha intercooler yoki so'nggi sovutgich zaryadlangan havo sovutgichi deb ataladi. Zaryadlovchi havo sovutgichi dvigatel havosini turbocharger (yoki mexanik supercharger) orqali o'tgandan keyin, lekin dvigatelga kirishdan oldin sovutish uchun ishlatiladi. Maqsad, dvigatel ichidagi yonish jarayoni uchun optimal quvvatni olish uchun havoni pastroq haroratga (ya'ni, atrof-muhit haroratiga yaqin) qaytarishdir.
Zaryadlovchi havo sovutgichidan foydalanishning afzalliklari qanday?
Havo-havo yoki havo-suyuqlik issiqlik almashinuvi moslamasi bo'lgan "zaryadlangan havo sovutgichi" turbo zaryadlangan va o'ta zaryadlangan (majburiy indüksiyon) ichki yonuv dvigatellarida izovolumetrik orqali qabul qilinadigan havo zaryadining zichligini oshirish orqali ularning hajmiy samaradorligini oshirish uchun ishlatiladi. sovutish. Qabul qilish havosi haroratining pasayishi dvigatel uchun zichroq kirishni ta'minlaydi va har bir dvigatel aylanishiga ko'proq havo va yoqilg'i yoqish imkonini beradi va shu bilan dvigatel ishlab chiqarishni oshiradi.
Zaryadlovchi havo sovutgichi supercharger yoki turbocharger tomonidan ishlab chiqarilgan induksion havoning issiqligini kamaytirish va to'liq yonishni rag'batlantirish orqali indüksiyon tizimining samaradorligini oshiradi. Bu har qanday gazning bosim yoki birlik massasi (zichligi) hajmiga (zichligiga) oshganda paydo bo'ladigan siqilish issiqligini (ya'ni haroratning oshishi) yo'q qiladi.
Majburiy havo olish tufayli qabul qilish zaryadining havo haroratining pasayishi dvigatelga yanada intensiv kirish zaryadidan foydalanishni ta'minlaydi. Qabul qilinadigan zaryad havosining harorati pasayganligi, shuningdek, yoqilg'i/havo zaryadining o'z vaqtida uchqun yonishidan oldin yorilishi (porlash) xavfini ham yo'q qiladi. Bu dvigatelning har bir tsikliga ko'proq yoqilg'i/havo yoqish foydasini saqlab qoladi, bu esa dvigatel ishlab chiqarishni oshiradi.
Zaryadlovchi havo sovutgichi, shuningdek, tsilindrga oqib chiqmasdan oldin, qabul qilish havosini sovutish uchun silindrning qabul qilish kamerasiga ortiqcha yoqilg'ini quyish orqali kirish havosi haroratini pasaytirishning isrofgar usulini qo'llash zaruratini yo'q qiladi. Bu isrofgarchilik amaliyoti (intercooler ishlatilmaganda) majburiy havo olish natijasida vosita samaradorligini deyarli bekor qiladi, lekin har qanday holatda ham dvigatelning yorilishidan oldin dvigatelning shikastlanishining oldini olish zarurati tufayli zarurdir.
Xo'sh, nima uchun bizda bir xil uskuna uchun turli nomlar bor?
Ilgari samolyot dvigatellari turbo zaryadlovchilarni bosqichma-bosqich ishga tushirar edi, bunda birinchi bosqichli kompressor ikkinchi bosqichli kompressorga kirishni oziqlantiradi va u dvigatelga kirishdan oldin havoni yanada siqib chiqaradi. Haddan tashqari yuqori bosim hosil bo'lganligi sababli, birinchi va ikkinchi bosqichli kompressorlar orasiga zaryadlovchi havo sovutgichi o'rnatildi. Ushbu sovutgich "intercooler" dir.
Yana bir zaryadlangan havo sovutgichi ikkinchi bosqichdan so'ng, oxirgi kompressor bosqichidan keyin "sovutgichdan keyin" joylashtiriladi. Keyingi sovutgich - bu chiqishi dvigatelni oziqlantiradigan sovutgich.
Hozirgi vaqtda bu atama zamonaviy avtomobil terminologiyasida eskirgan deb hisoblanadi, chunki majburiy indüksiyon vositalarining aksariyati bir bosqichli supercharger yoki turbochargerga ega. Intercooler atamasi turbo zaryadlovchi va dvigatel o'rtasidagi ma'noni ifodalash uchun keng qo'llaniladi. Intercooler yoki aftercooler atamalari ikkalasi ham to'g'ri, ammo bu barcha darajadagi mutaxassislar tomonidan bir-birini almashtiradigan ikkita atamaning manbai.
Ikki bosqichli turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan avtoulovlarda ham intercooler (ikki turbo zaryadlovchi bloki o'rtasida) va so'nggi sovutgich (ikkinchi oqim turbocharger va dvigatel o'rtasida) bo'lishi mumkin. Quruqlik tezligi rekordchisi JCB Diesel max bunday tizimga misol bo‘la oladi (to‘rt silindrli va ikki bosqichli turbocharger, intercooler va so‘nggi sovutgich bilan birga bo‘lgan 5 litr hajmli).
